加码高线城市/打通内部闭环 东风本田置换流向研(4)

第五章 总结与启示

??主流合资品牌市场份额被压缩 新能源产品增势迅猛

??加码新能源产品 完善产品布局

??从东风本田的置换流入看，传统燃油车仍是置换主力，按照年初的产品规划，品牌今年将推出思域锐·混动、全新CR-V在内的多款产品，可覆盖各个细分市场的置换需求。从东风本田的置换流出看，油电混动和纯电动领域增势明显，前者方面，随着思域锐·混动的加入，将进一步增强品牌在紧凑型市场以及油电混动领域的竞争力；后者方面，品牌在4月份新推出了电动系列首款产品e：NS1，相较于中国品牌，电气化进程稍显薄弱，可加码新能源产品，完善产品布局。

??基于较大的保有量和认可度，东风本田在全国区域有着较大的基盘，整体流出区域分布广泛，以广东和山东为首的两大省份为品牌置换流出大省，主要原因在于汽车销售量高且人口密度大，前者作为日系品牌的大本营，在品牌保有量方面领先，后者拥有较大的二手车流通市场，带动了整体交易。从东风本田的置换流入区域看，潜客主要集中在东南沿海和华南区域，且以粤桂黔琼为首的区域对于品牌的置换关注度较高，品牌可进行重点布局。同时也可挖掘京鲁苏的优质客户，完成本品中高端产品的覆盖。

??提升本品忠诚度

??从思域的置换流入车系来看，多为合资品牌主流车型，且以紧凑型车为主，综合车龄分布在8-10年，东风本田可重点针对榜上车型协同开采，并对本品置换作出优化和针对性友好政策。从思域的置换流出看，主要流向仍为合资品牌主流车型，尤其以日系竞品为首要流向。品牌可针对上榜车型进行拦截，加强思域竞争力和准换率。

??重点布局高线城市 把握一线城市新能源售卖热潮

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??除本品外，一汽-大众、广汽本田等主流合资品牌是东风本田的核心品牌来源，同时也是原车主主要置换流出品牌，尤其是日系竞品，需要重点追踪用户流向，进行潜客挖掘，并提升本品用户忠诚度，完成保客营销。

??样本时间：2021.4-2022.4。本报告主要基于近一年来的汽车市场进行数据分析，帮助车企了解行业动向及趋势，从而为制定相关政策提供参考和依据，为用户购车、换车决策提供必要的数据支撑。

??紧凑型SUV市场需要东风本田重点关注

??CR-V置换来源分散 多为8年以上老车

??重点车型分级投放

??在经历了车市寒冬和疫情反复的双层打击下，中国车市销量持续走低，主流合资品牌的市场份额不断被豪华品牌和自主品牌挤压。后者通过新能源产品撬动市场销量，尽管受原材料短缺影响一度涨价，整体上仍未受到影响，订单充足。且在疫情私家车出行拉动下，自主品牌新能源产品生产供不应求，未来将进一步挤压合资品牌市场份额。

??东风本田置换关注度良好 存量市场仍有机会待挖掘

??城市维度的置换流向和省份置换趋于一致，以直辖市和省会城市对于东风本田的置换关注度更高。北京地区的置换流入远高于其他城市，结合城市现有政策和消费水平，品牌可加码紧凑型以上级别及新能源产品，收割置换流量。城市级别上看，东风本田置换流出区域较为均衡，源于早期产品分布广泛。新车售卖逐步向新一线城市递进，高线城市仍是品牌未来主要市场，重点挖掘中年力量，完成本品内部升级。

??本田CR-V的置换来源分散，主要为日系/德系紧凑级及以下车型，其平均车龄集中在8年以上，东风本田可重点针对该车龄区间榜上车型进行追踪。除本品外，轩逸为CR-V原车主首选车系，和品牌整体流向情况一致，东风本田可重点提升CR-V原车主本品思域车系的置换优惠，提升本品转换率。

*? 新车厂商指导价：统一采用新车厂商指导价，不包含厂家或经销商的优惠；

??置换客群分散 日系/德系为首要流入

??SUV是东风本田未来发力点

第四章 竞品流向分析

??思域潜客逐步向南部城市靠拢，且以广东诸城、南宁、贵阳等城市为首，东风本田可在该区域重点针对原值低的自主品牌车主进行拦截。思域的新车售卖向低线转移，其中三线以下城市的分布占比超过60%，品牌可重点在三线以下城市布局思域产品。

文章来源：《城市与环境研究》 网址: http://www.csyhjyj.cn/zonghexinwen/2022/0527/1572.html