加码高线城市/打通内部闭环 东风本田置换流向研(3)

??需发力保客置换 合资品牌为主要潜客

??厂商层面看，广汽本田的置换流入以合资品牌为主，其中“两众”车主对于该品牌关注度较高。细分到车系层面，日系/德系老牌劲旅之间的较量开始白热化。东风本田可针对兄弟品牌重点用户进行车主跟踪，同时做好本品用户的置换补贴政策升级，警惕竞品掠夺。

??广东为CR-V主要潜在市场 新一线城市有需求待挖掘

??一汽丰田置换流入厂商/车系分布

??提升用户忠诚度 警惕日系竞品掠夺

第三章 东风本田重点车型流向

??中国汽车消费市场下，乘用车首购人群逐年萎缩，增换购比例持续增加，以换购为首的消费人群带动中国车市进入存量时代。预计到2024年，首购用户将从2020年的53.3%缩减到38.6%，换购人群占比将突破50%。新车市场和二手车市场持续处于动态平衡态势中，伴随汽车保有量的增加，二手车市场的潜力将被激发。

??置换市场关注度前10名仍以合资品牌为主，其中东风本田位于置换关注度第9名位置，整体关注度良好，和广汽本田相比，关注比占比稍显羸弱，在存量市场中，仍有机会可挖掘。整体上看，日系品牌在二手车流通市场中有超过三成的关注度，行情趋势看好，东风本田可抓住置换市场先机，通过二手车存量撬动新车销量。

??东风本田的潜客主要集中在东南沿海和华南区域，且以粤桂黔琼为首的区域对于品牌的置换关注度较高，品牌可进行重点布局。同时也可挖掘京鲁苏的优质客户，完成本品中高端产品的覆盖。

??研究方法：本次仅分析狭义乘用车市场，报告中所有数据排名均做了上榜条件限制，对于不满足样本数量要求及销售状态不适合的品牌及车型将不认为具有参考价值，不计入榜单内。此外，本报告数据具有一定的平台属性，不一定与实际市场结果完全一致，但数据趋势参考性强。（数据统计不包含中国港澳台地区）

??全国疫情形式依然严峻，各地防控措施进一步收紧，二手车市场客流和成交量明显转弱，月度同比下降26.10%，自3月以来连续两个月呈现两位数下降趋势。受多点疫情影响，不少二手车经营企业处于半营业或者暂停营业状态，二手车市场总体处于不景气区间。预计流通市场将在疫情好转后回归常态，在新车原材料短缺、等待周期延长的情况下，二手车市场将会迎来爆发。

??东南沿海和华南地区

??粤鲁为东风本田流出大省 潜客集中在南部地区

第二章 东风本田置换流向分析

??东风本田客群流出集中在SUV领域，其中以小型SUV、紧凑型SUV以及中型SUV为主要市场，品牌在上述市场中产品保值率均为翘楚，可带动二手车市场整体表现，东风本田可加大该领域产品换新进度，延展客群。

??整体上看，东风本田原车主的升级置换行为明显，15万元以上区间置换占比明显高于原车区间，其中15-20万元升级占比最高，达到18.45%，品牌现有主力产品CR-V、英仕派等均囊括在该区间内，可加大产品投放及宣传力度，为置换用户提供多样选择。5-15万元区间流出占比下降，但整体占比仍超过50%，说明经济实用仍是置换用户关注的首要考量因素，可通过主打经济的入门车型打通低价置换用户大门。

??瞄定主要竞品潜客，聚焦日系及两众品牌，拦截竞品流量，重点对一汽大众、上汽大众、上汽通用别克以及上汽通用雪佛兰用户进行追踪，捆绑拦截，拓宽本品自有流量池。

??东风本田的本品关注度为12.78%，用户忠诚度处于中等水准，需做好本品老用户客情维护，将“原始积累”转化成“内部升级”。东风本田老用户流向日系竞品明显，其关注的新车厂商前5中，除本品外均为日系品牌，说明置换用户更看重产品功能性和体验感，品牌可突出产品自身亮点，并捆绑兄弟品牌爆款产品进行营销，同时重点拦截日产、丰田等品牌。

??上汽大众的置换来源分布较为分散，除主流合资品牌外，中国品牌如五菱、长安、比亚迪等均为上汽大众主要来源，东风本田可通过中低端产品置换优势，吸引竞品自主潜客，获得市场关注度。尤其针对五菱宏光、比亚迪F3等原值较低产品，加码思域投放，收割流量。

文章来源：《城市与环境研究》 网址: http://www.csyhjyj.cn/zonghexinwen/2022/0527/1572.html